共享充電樁來了
“共享”曾經是最鮮明的互聯網特征，一直推動著互聯網的發展。隨著共享思維的引入，很多傳統行業發生翻天覆地的變化，最具成功的莫過去共享出行，如滴滴打車，共享單車等項目。今年4月，共享充電寶企業獲得風投，使得作為充電寶上游的電感行業感覺到了一股暖意，一度被認為電感行業終于也有機會站在共享的風口上。然而事隔兩個月，共享充電寶的熱度已經退卻，電感行業又開始尋找下一個新的“風口”。
機會終于來了，面對電動汽車充電難的問題，充電樁企業把目光投向了“共享充電樁”，借著共享浪潮，讓自己加入互聯網模式的大潮當中。一旦共享充電樁風之風強勁，作為其上游行業，電感等元器件行業就有可能成為“站在風口上的豬”而“飛起來”。
據悉，充電樁企業在環保意識漸強，國家重點補貼新能源的政策下，最近幾年獲得了快速的發展。一些具有遠見意識的充電樁企業早就把目光投向了互聯網，以實現不同企業的充電樁互聯互通，大型的充電樁廠商和運營商早就開始共享接口和開放平臺，使不同企業的充電樁實現共用。例如，國家電網與普天、特來電、萬幫等17家企業完成互聯互通測試，接入互聯網實現共享只是時間問題。共享充電樁的運營模式給這些企業帶來了契機，加快了充電樁企業互聯的節奏。
 
就前景而言，共享充電樁一方面可以加快充電樁企業布樁的效率，解決電動汽車充電難的問題，另一方面可以促進電動汽車的產銷。所以共享充電樁有比較廣闊的市場和發展前景。對于電感行業來說，不管是充電樁企業加速發展，還是電動汽車產量增加無疑是拓寬了電感需求市場，是電感廠家們樂見其成的。因此有預估，共享充電樁來了，有可能會是電感行業的下一個風口。

共享充電樁真是電感行業風口？
 
先不說共享充電樁會不會是電感行業新風口，且說共享充電樁的風能不能刮得起來。
就目前來看，充電樁領域的“互聯互通”還沒有完全拉通。除政策因素影響外，行業公約尚未制定、APP仍需完善升級、普及率低不涉及公交車和出租車等公用車領域等問題也仍需行業協力解決。業內人士認為，目前新能源充電行業最大的難點在于新能源電動車的普及率還不夠高，而老用戶習慣使用“即插即用”的簡易版充電樁，共享充電樁新的充電形式并不符合現有充電樁用戶的習慣，推行起來會有很大的困難。
假設企業能夠短時間內解決以上困難，但是充電樁本身成本高，使用時間長，主要面向電動汽車的擁有者，因此很難像共享單車一樣形成大規模。
所以，目前說共享充電樁會成為一個風口還為時尚早。電感行業在共享充電樁的發展中能夠獲取到一定的紅利，但要真正飛起來卻不大可能。有興趣的電感企業可以對此表示關注，在未來起年，充電樁解決完新能源汽車充電難的問題之后，新能源汽車的產銷量規模會有較大的提升，新能源汽車電感市場將會出現一定規模的增長。

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